О: 

После установки системы в ней уже есть все нужные товарные справочники. Если какого либо нет — он заполнится автоматически после импорта товарных остатков и прайсов поставщиков. Все товары можно распределить по группам/подгруппам в соответствии с «деревом» товаров. Предусмотрены возможности классификации товаров по группам оптово-розничных наценок, кодам ТНВД, кодам ЕАН и т.п.

О: 

В КАИС «АвтоСтандарТ» можно создавать физические склады разных типов — свои/чужие и локальные/удаленные. На каждом складе есть возможность ведения адресного хранения, например, склад/этаж/помещение/стеллаж/полка/место. Есть возможность перемещать товары с одного склада на другой через накладные передачи или менять адрес хранения как всего количества, так и его части.

О: 

Для этого в КАИС «АвтоСтандарТ» существует специальный отчет «Анализ склада». В нем за указанный период можно посмотреть движение товара по складу с учетом аналогов, невостребованного спроса клиентов и минимальных остатков (с учетом аналогов) , затем тут же сделать нужные выводы как по неликвидам, так и по дефицитным позициям.

О: 

Такое в КАИС «АвтоСтандарТ» в принципе невозможно и нам непонятно, чем руководствуются авторы многих других программ, когда дают пользователю такую возможность. На наш взгляд, наличие такой возможности — типичная ошибка разработчиков ПО среднего уровня. У нас в системе все процессы оприходования товара, включения его в документы и отгрузки со склада происходят в режиме реального времени. Как только деталь забронирована или затребована на выдачу со склада — в тот же момент происходят все необходимые изменения в системе. Ведется хронология этих изменений, и специально допущенные люди всегда могут точно восстановить историю перемещения товара по складам и документам.

О: 

Такое понятие в КАИС «АвтоСтандарТ» отсутствует как вредное и непотребное по технологии работы. Все процессы в системе привязаны к реальным, а в реальной жизни нельзя отгрузить то чего нет на складе. Такие операции вредны, т.к. вносят путаницу в работу склада и ведут к ошибкам. Для клиентов существуют счета на отгружаемый товар и счета на предоплату по заказам или заявкам на ремонт.

О: 

Если известен номер запчасти — 10-15 секунд — и пакет документов будет отправлен на печать. Если к Вам пришел заказ от клиента в виде обычного EXCEL-файла, то вам потребуется значительно больше времени, чтобы выслать подтверждение заказа обратно клиенту — до полутора-двух минут в зависимости от размера заказа.

О: 

Для этого надо запустить «генератор заявки» и выбрав ряд критериев получить проформу заказа. Просмотрев его и, при необходимости внеся коррективы, Вы сможете отправить его поставщику в виде файла заказа, либо нескольким поставщикам в виде файла запроса, чтобы потом из предложенных поставщиками ответов выбрать наиболее подходящий для Вас.

О: 

Отслеживание недопоставленного поставщиком товара в КАИС «АвтоСтандарТ» происходит автоматически, причем с учетом замены номеров поставщиком, например у TOYOTA и FORD такие замены происходят постоянно. Для этого достаточно включить соответствующую настройку в системе. Поставщики тоже люди и им свойственно ошибаться (особенно если они не работают в КАИС «АвтотСтандарТ»), поэтому их периодически надо проверять. Для этого в системе так же предусмотрены специальные процедуры проверки и коррекции недопоставки и задолженности поставщика.

О: 

Очень просто — распечатать остатки по группе товара, или месту хранения, и/или каталогу и сверить их с реальным количеством. Произвести коррекцию остатков в системе. Данный процесс не требует перерыва в работе фирмы.

О: 

Для этого в системе реализован специальный режим импорта данных от производителя.

О: 

Внести его в локальный справочник аналогов (при отсутствии в основном справочнике взаимозаменяемости номеров) и продолжать работу. Все остальное система сделает сама.

О: 

Надо просто набрать любой из номеров в режиме «Наличие на складе» и сообщить клиенту наличие и цены на все аналогичные детали по наличию на складе, под заказ (при отсутствии в наличии) и в пути.

О: 

Можно.

О: 

Для обычных пользователей такая возможность запрещена. Только пользователь с правами администратора обладает расширенными полномочиями. Однако уже оприходованный на склад товар удалить нельзя. Ошибочно введенный товар можно либо списать актом списания, либо оформить как возврат поставщику. Производить возвраты из документов можно. Все процессы движения товара и оформления документов происходят в режиме реального времени.

О: 

Такая возможность одна из наиболее проработанных в КАИС «АвтоСтандарТ». Это связано с тем, что в системе уже не один год работают несколько крупных оптовых фирм по продаже запчастей.

Среди отличительных особенностей отметим следующие:

раздельное оптово-розничное ценообразование;

абсолютно универсальный механизм оптового ценообразования, вплоть до персональных прайс-листов клиента;

мощные средства экспорта-импорта клиентских заказов;

замкнутый логистический цикл обработки клиентских заказов с учетом смены производителем каталожных номеров и автоматическим оповещением о поступлении заказанных деталей на склад;

подготовка данных для таможенной очистки импортных грузов;

автоматическое составление прас-листов фирмы по ряду критериев;

экспорт прайсов в различные форматы данных и много других особенностей, реализованных на сегодняшний день только в КАИС «АвтоСтандарТ».

О: 

С июля 2000 года номер ГТД состоит из четырех частей:

• первая часть — номер таможенного поста;
• вторая часть — дата оформления ГТД;
• третья часть — порядковый номер ГТД;
• четвертая часть — порядковый номер товара из графы 32 основного или добавочного листа ГТД, либо из списка товаров, если при декларировании вместо добавочных листов использовался список товаров (см. Приказ ГТК РФ и МНС РФ от 23 июня 2000г. № 543/БГ-3-11/240 «О формировании номера грузовой таможенной декларации после выпуска товаров»).

О: Да, конечно, такая возможность в программе пердусмотрена. Ценники печатаются в соответствии с требованиями торгинспекции. Печатать ценники можно в у.е. или рублях. При этом ценники печатаются только на товар лежащий на витринах ил ина отдельно выделенные позиции.